Измерение давления в шинах

Зачем это нужно. От давления в шине зависят площадь, которой шина касается дороги, тормозной путь, износ протектора и расход топлива. Недокачанная шина перегревается и стирается по краям. Перекачанная стирается по центру и хуже держит дорогу.

Откуда берётся норма. Значение давления устанавливает производитель машины, а не закон. Его указывают на табличке на стойке водительской двери, на крышке лючка бензобака или в руководстве по эксплуатации. Часто там приведены отдельные значения для обычной и полной загрузки, а иногда ещё и разные для передней и задней оси. Надпись на боковине самой шины показывает предел, который шина выдерживает. Ориентироваться на неё как на рабочее давление нельзя.

Порядок измерения.

• Мерить нужно на холодных шинах. Холодными называют шины, которые не нагрелись от езды: после ночной стоянки или короткой поездки. В нагретой шине давление выше, и показания будут завышены.
• Снимите колпачок с ниппеля (клапана, через который накачивают шину), плотно прижмите манометр (прибор для измерения давления) и прочитайте значение.
• Сравните результат с табличкой. Если давление ниже нормы, подкачайте шину компрессором. Если выше, стравите воздух, нажав на стержень в центре ниппеля, и перемерьте.
• Проверьте все колёса и запаску, затем верните колпачки на место.

Манометры показывают давление в разных единицах: в барах, атмосферах, килопаскалях или фунтах на квадратный дюйм (psi). Сверяйте значение в тех же единицах, что на табличке. Если шины горячие, стравливать воздух не нужно: когда они остынут, давление опустится само.

Датчики в машине. Система контроля давления (её называют TPMS) бывает двух видов. Прямая ставит датчик в каждое колесо. Косвенная замечает недокачку по скорости вращения колёс, используя датчики антиблокировочной системы. Косвенную систему после подкачки или замены колёс обычно нужно сбросить по инструкции к машине. Датчик предупреждает о падении давления, но проверку манометром не заменяет.

Что говорят нормы. Правила дорожного движения обязывают водителя проверять исправность машины перед выездом и следить за ней в пути. В Перечне неисправностей и условий, при которых эксплуатация запрещена, есть раздел о шинах. В нём названы остаточная глубина протектора, порезы и разрывы, обнажающие корд, несоответствие размера шины или допустимой нагрузки модели машины и установка на одну ось шин разных типов. Давление в этом разделе отдельной строкой не упомянуто. Технический регламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств предъявляет к шинам машин в эксплуатации требования того же рода. Статья КоАП об управлении неисправной машиной наказывает за неисправности из Перечня. Сама по себе недокачка в их число не входит. Но езда на спущенном колесе быстро приводит к повреждениям, которые в Перечне уже есть.

Документы и сроки. Документы для проверки не нужны. Закон не устанавливает, как часто проверять давление: это указывает производитель в руководстве. Дополнительно давление стоит проверять при смене сезона, перед дальней дорогой и перед поездкой с полной загрузкой или прицепом.

При осмотре подержанной машины. Неравномерный износ протектора подсказывает, как машину эксплуатировали. Края стёрты сильнее центра - на ней долго ездили недокачанной. Сильнее стёрт центр - шины перекачивали. Износ с одной стороны колеса чаще говорит о сбитом развале, чем о давлении.

В конце страницы собраны ссылки на соседние материалы по шинам, в том числе на разбор индекса нагрузки грузовых шин.

Автор: Редакция «Свой гараж» · Сверено 17 октября 2026

• Постановление Правительства РФ N 1847 от 16.11.2020
• Постановление Правительства Российской Федерации N 1847 от 16.11.2020