Давление в шинах Лады

Кто задаёт норму. Давление для каждой модели Lada устанавливает завод-изготовитель. Оно подобрано под размер шин, массу машины и настройку подвески. В Правилах дорожного движения конкретного давления нет. Технический регламент Таможенного союза о безопасности колёсных транспортных средств и Перечень неисправностей (это приложение к Основным положениям по допуску транспортных средств к эксплуатации) требуют от шин в основном достаточной глубины протектора, отсутствия повреждений и соответствия модели машины. Значение давления оставлено за изготовителем, поэтому надёжный источник один: документация на ваш автомобиль.

Где найти норму. Ищите наклейку с таблицей давления на торце водительской двери или на центральной стойке кузова. У некоторых машин она бывает на крышке лючка бензобака. Те же данные есть в руководстве по эксплуатации, в разделе о колёсах и шинах. Место наклейки зависит от модели и года выпуска. Обычно там указаны отдельные значения для передней и задней оси, а нередко и для полной загрузки, когда в салоне все пассажиры и багажник полон.

Единицы. На наклейках и манометрах встречаются бары, атмосферы, килопаскали и PSI (фунты на квадратный дюйм, они чаще бывают на импортных манометрах). Бар и атмосфера почти равны, их можно сравнивать напрямую. В килопаскалях и PSI то же самое давление записывается другим числом. Прежде чем подкачивать колёса, проверьте, что шкала манометра и наклейка в одних единицах.

Если у вас шины не заводского размера или вы часто возите груз, посчитайте свой случай на общей странице «Давление в шинах». При другом размере шин ориентируйтесь ещё и на индекс нагрузки: это код на боковине, который показывает, какой вес выдерживает шина. Ему посвящена отдельная статья раздела.

Как проверять.

• Мерьте давление в холодных шинах: после ночной стоянки или когда машина постояла несколько часов. После поездки воздух в шине нагрет, и манометр покажет больше нормы.
• Снимите колпачок с вентиля, плотно прижмите манометр и запишите показание.
• Сравните его с наклейкой для своей оси и своей загрузки.
• Подкачайте или стравите воздух и перемерьте. Колпачок верните на место: он защищает вентиль от грязи.
• Проверьте и запасное колесо: в руководстве для него может быть своё значение.

Не стравливайте воздух из горячих шин, чтобы «довести до нормы»: когда они остынут, давление будет ниже нужного.

Сезон. На холоде воздух сжимается, поэтому осенью давление падает само, без всякого прокола. Колёса, подкачанные в тёплом гараже, на морозе окажутся недокачанными. Проверяйте давление на улице, а не в боксе, особенно при смене сезона и после резкого похолодания.

Чем грозит отклонение. Недокачанная шина изнашивается по краям, сильнее греется, повышает расход топлива и делает руль вялым. Перекачанная шина изнашивается по центру, хуже держит мокрую дорогу и жёстче передаёт удары на подвеску. Если давление на одной оси разное, машину уводит в сторону.

Датчики. На части комплектаций есть система контроля давления: она зажигает лампу на панели, когда давление в каком-то колесе падает. Как устроены датчики и что делать, если лампа горит при нормальном давлении, разобрано в отдельных статьях раздела.

Документы и сроки. Документы для этого не нужны, обязательного срока проверки нормы тоже не задают. Как часто проверять, рекомендует руководство по эксплуатации. Кроме того, давление стоит проверять перед дальней дорогой и после каждой смены шин.

Другие материалы раздела: общая страница «Давление в шинах», статьи о датчике давления, об ошибке давления в шинах, об индексе нагрузки шин и о давлении в шинах Haval.

Автор: Редакция «Свой гараж» · Сверено 19 октября 2026

• Постановление Правительства РФ N 1090 от 23.10.1993
• Постановление N 1090 от 23.10.1993